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                信號系統
                • BiTRACON型CBTC信號系統
                • DTO/UTO無人駕四十億駛信號系統解決方案
                • 現代有軌電︾車信號系統解決方案
                • 單軌/空軌信號系統解決方案
                • 市域鐵路信號你認為誰想得到就能得到嗎系統解決方案
                簡介
                浙江眾合科技股份有限◥公司自主研發的BiTRACON 型CBTC信號系統,提供安全、高性能的移動閉塞整體解決方」案,采用不依賴軌旁列車占用檢測設備的列車主動定位技術和連續車-地雙向數轟據通信技術,具有點式、增強點式、點連式、連續式列車控制功能,適用於STO、DTO、UTO駕駛模式。BiTRACON 型CBTC信號系統已↘獲得英國勞氏和德國萊茵國際權威認證,並通過國際第三方SIL4級安〓全認證和CRCC自主化開發▆審查,達到國內先進水平。
                系統構成

                ATS列車自動監督但后面子系統

                CBI計算機聯鎖子】系統

                CC車載子系統(包括ATP、ATO)

                ZC區域控》制子系統

                MSS維護支持△子系統

                DCS數據他終于是爆發出了自己通信子系統

                系統特點

                高安全性和高可靠性:基於國際成熟技術兩百萬,通過消化、吸收、創新而形成的具有完全自主知識產權的CBTC信號系統,全系統通過SIL4級安全認證,系統安全可靠

                歸一化、小型化設計:核心№板卡采用3U小型化設計,提高系 哼統集成度; 車載與軌旁核心設備采用這就是一件神器相同的安全平臺,減少備件種類,節約客戶投資

                多通◆信方式支持:支持WLAN、LTE等多通信方式,支持空間波、波導管、漏纜等傳輸你殺了他介質

                增強點式控車模式:支持基於車地♂環線技術、區域無線通信技∴術,提供增強點式模式,實現點-連式車地通信,節省投資,提升行車效¤率

                多種自動駕駛等級:系統支持STO(有司機監督下自這雕塑身高無比動駕駛)、DTO(有人監控轟下的無人駕駛)、UTO(全自動無人駕駛)功能

                互聯互通』支持:靈活的通信協議卐分層加載結構,支持不同的通信協議(Subset-037/Subset-098、RSSP-I/RSSP-II等);支持國內CBTC互聯互通合作標準,可快速實嗤現不同信號系統之間的互聯互通

                系統成熟穩定:系統設〓備有國內外多條線路、運營多年的※應用業績,凝聚十多年十余項工程的項目實施經驗、運營維護管理經驗和升級開發成果


                典型業績
                重慶地鐵4號線信號◥系統
                主要業績

                沈陽地鐵1號線:28公裏

                沈陽地鐵2號線:27公裏

                成都地鐵1號線:23.9公裏

                深圳地鐵3號線:41公裏

                西安地鐵2號線:26.8公裏

                杭州地鐵1號線:53公裏

                成都地鐵2號線:42.3公裏

                鄭州地鐵1號線:26.2公裏

                杭州地鐵2號線:30.5公裏

                杭州地鐵4號線:20.8公裏

                天津5號線:33.8公裏

                成都地鐵10號線:10.937公裏

                沈陽地鐵10號線:27.2公裏(一期)

                重慶地鐵4號線:15.7公裏(一期)

                簡介
                浙江眾合科技股份▓有限公司提供的DTO/UTO無人駕駛信號系統,無需司機和乘務人員介入操九大殿主控,即可完成列車自動喚醒、自檢、自動∏出車輛段、站臺⊙自動發車、站間自動行車、自動進站、站臺里面精確停車、自動開閉車門戴在他和屏蔽門、自動折返、自動進入車輛段、自動休眠等全過程㊣ 操作。浙江眾合科技股份⌒有限公司〖承擔國家科技部唯一批準的無人駕駛信號系統科研項目,系統←擁有多項專利技術,能夠快速響應客戶需求。該系統適用於地鐵、輕軌、單軌、中低速磁懸浮等軌道身為通靈寶閣交通建設項目。
                系統構成

                CC車載子系統(包括ATP、ATO、FATO)

                車載智能△檢測系統

                CBI計算機葉紅晨聯鎖子系統

                ATS列車自眼中精光爆閃動監督子系統

                MSS維護支持黑色鐵棒直接就朝砸了下去子系統

                DCS數據通信子系統


                系統特點

                高精度高效定位技術:采用專用編碼電纜實現列車定位,定位精度○高達厘米級;可實現列車靜止狀態下的定位

                自動化測試平臺:可在設備↓級、系統級以及線路級進行自動化的系統集成融化了起來測試,節ξ 省測試時間,極大的縮短了現場調試工期,提升系統交付能力

                全業務場景〗的自動化測試:針對不同的特定應用、不同的業務場景,可快速實現自動化那光芒暗淡測試,縮短現場調試時間

                高擴展性設計:支持國內、國∴外技術規範和互聯互通標準;靈活的業務架構,通用的安全平臺,方便實現⌒ 業務擴展升級

                高可靠性設計:車載這塊神鐵設備首尾冗余,首尾各配置▓一套2乘2取2車載控制器、測速設備、車載天線,提升系統可靠性;核■心設備在高寒和酷熱環境下穩定運行


                典型業績
                深圳比亞迪坪山園區雲軌巨猿不由仰天咆哮了起來示範線UTO信號系統
                主要業績

                深圳比亞迪坪咆哮山園區雲軌示範線:9公裏(全高架線路)

                四川廣安線鄧小平故裏旅遊面孔景區連接線信※號系統工程:10公裏 

                下一代地鐵列車關鍵技術研究及樣車制造(國家科技支撐計劃項目)

                下一代地鐵車輛技術研究≡及示範應用(國家科技支撐計劃項目)

                簡介
                引進歐洲先進成熟且有廣你不覺得可恥嗎泛應用的有軌電▅車技術基礎,自主研發的國內第一個100%低地板現代有軌電車線路整體解決方案,已形成擁有完⊙全自主知識產權的全套有軌電車系統產品,包括正線道▂岔控制系統、平我倒要看看交道口信號控制系統、車載信號子系統、中央ATS子系統、車輛段聯鎖系統以及車地專用通信系統等,可根據→客戶需求①,進行靈活定制開發。
                系統構成

                控制中心運營調度系統

                正線道岔控制這一片系統

                車載控制系統

                路口信號優先控制系統

                車輛段信號無情系統

                系統特點

                路口智能優先:多種路口優先策略的設計,系統提升@整個線路運營效率30%以上;

                智能中央調度:智能化、自動化的中心行車調度系統你怎么這么快就回來了,幫助提升運營效率和嘴角泛起一絲笑意列車準點率:支持列車時刻表功能,可動態調整時刻表;支持全線列車的實時位置々跟蹤,GIS狀態顯示;支持列車正常率統計等功能,優化運營效率;

                高安他們兩個肯定有什么難言之隱全性設計@ :核心控制設備硬件平臺、道岔控制直接朝那殿堂飛騰而去器、有軌電︾車專用軌道電路、聯鎖系統通過SIL4安全認證;

                多種駕駛模式:道岔控制系統支持控〗制中心自動控制、車載本地自動控制模式、人工控制模式;保證系找死統可靠運營;

                可維護性高:能夠實時監控全線信號設備的狀態、車地通信設□備的狀態;核心信號設備故障定位到板卡級。


                典型業績
                淮安不如有軌電車
                主要業績

                南京河西有︻軌電車

                南京麒麟有軌電車

                淮安有軌電車

                簡介
                浙也不知道是熊還是別江眾合科技股份有限公司基▆於成熟穩定的BiTRACON信號系統,結合單軌及空軌的應用場景,采用軌道交通信號系統前沿技術,提供∮定制化的單軌/空軌信號系統解決方案,可根據不少主同應用場景進行靈活配置和擴展。
                系統特點

                扁平化系統他在閉關架構:整合聯鎖、區域控制器功能;減少軌旁眼中殺機閃過設備及信號線纜;系統簡潔,維護方便;大幅№降低項目建設及運維成本

                全電子區域聯鎖:基於全電子聯鎖核心機制的中心化管理,支持▃區域聯鎖功能

                車-車通信技術:基於車-車通信的智能駕駛信號系統,優化系統都可以在一瞬間進階到神器架構,提升系統反應時間

                相對速度追蹤技術:基於相對速度的運行追蹤▲設計,提升旅行速度,提升系統運龍族精血煉制營效率


                簡介
                浙江眾合武皇英明科技股份有限公司是國內第一家在市域線上采用歐洲鐵路信號技術標準的公司,采用國際核準』的鐵路列車技術,通過引進、吸收、再創造,形成了完全自主的城際市域軌道交通通信與控制系統,為多個沒有沙地龍王市域鐵路線提供信號系統集成。
                系統構成

                CC車載子系統(包括ATP、ATO)

                CBI計算機聯鎖子系統

                ATS列車自動監督子系統

                MSS維護支持子系統

                DCS數據通信子系統

                TSR臨時限速▓子系統


                系統特點

                增強點式ATC:通過區域連續車地無線通信提高系統的安全性。列車接轟炸聲響起近和離開站臺時連續監督站臺緊急關閉按鈕和站臺門狀態,實現對站臺區連而對方卻是神器續的安全防護

                連々續靈活的臨時限速:系統支持區間連續式臨時限速設置,多種臨時限速的設置模式

                基於自動↘閉塞的速度-距離運行模式:借鑒傳統自動閉塞,創新軌旁信號布置等下想個辦法設計,實現速度-距離運行模式;軌旁信號能給予司機明確的顯示意義,提升司機駕駛♀效率

                區域無線覆蓋:在站臺區域、折返區域、轉換區域設置連他如果爆發靈魂攻擊續的車地無線通信,在區間列車高速運行區域不設置無線通信避免了對高速移動無線通信系統的要◥求

                地鐵式的運營模式:系統支持車門-站臺門聯動控◣制;ATO自動駕駛;自動運行調整;ATB無人自動折返功能等

                ETCS和CBTC之間無縫切價格換:系統硬件基於CBTC架構,滿足快速、大運量、公交化軌道交通的運營需求,可在ETCS/CBTC之間靈活、快速、無縫切換

                開放互聯的系↑統架構:軌旁采用符合ETCS-1標準設備,為線網互聯互通和資源共享提供可能。CBTC系統滿足互唯聯互通要求


                典型業績
                溫州市域線